Кой може да поправи Боинг? Ето някои потенциални кандидати за главен изпълнителен директор
От основаването си от Уилям Боинг преди повече от век, компанията Боинг има 12 изпълнителни директори. 13-ти може би е най-важният досега.
Докато Boeing започва търсенето на нов главен изпълнителен директор, компанията е изправена пред най-тежката криза в историята. Тя се бори с повече от пет години инциденти, свързани с безопасността, и лоши новини, които създадоха безпрецедентно съмнение относно качеството на нейните самолети.
Тя е изправена пред многобройни федерални разследвания на практиките си с търговски самолети, както и срещу недоволство от клиентите на авиокомпанията, които купуват нейните самолети.
В допълнение към две фатални катастрофи, които струват 346 живота, компанията е натрупала загуби от над 31 милиарда долара от 2019 г. насам, без да се вижда краят на червеното мастило. Той привлече нежелано внимание с инциденти като издухана тапа на вратата, която остави зееща дупка в полет на Alaska Airlines през януари.
Тези инциденти бяха последвани от решението в понеделник на настоящия главен изпълнителен директор Дейв Калхун да се оттегли до края на годината, оставяйки компанията да търси нов изпълнителен директор.
Какво иска Boeing от новия си изпълнителен директор
Когато избира нов изпълнителен директор, компанията вероятно има два избора.
Може да отиде с някой, който има инженерно образование, както беше миналото на много от миналите изпълнителни директори, които ръководеха компанията в нейния разцвет. Четирима от първите петима изпълнителни директори на компанията са били инженери по образование и са управлявали компанията през 46 от първите 70 години от съществуването на Boeing.
Или може отново да избере лидер като напускащия си главен изпълнителен директор Калхун, който има финансов опит и бакалавърска степен по счетоводство. Критиците казват, че повишеният фокус върху финансовите резултати над инженерните постижения през последните 25 години е довел до настоящите проблеми на компанията.
Някои казват, че е изключително важно Boeing да се върне към своите инженерни корени в следващия си главен изпълнителен директор.
„За да коригира проблемите на Boeing, компанията се нуждае от силно инженерно ръководство като ръководител, съчетано с модел на управление, който дава приоритет на безопасността и качеството“, каза сър Тим Кларк, президент на Emirates Airlines, който поръча 373 самолета на Boeing от 2009 г. насам, но само два от тези от 2019 г. „Дали отново тази смяна на караула ще разреши проблемите на Boeing само времето ще покаже, но времето, за съжаление, не е на тяхна страна.“
В интервю за CNBC в понеделник сутринта Калхун беше попитан какво иска да види в своя наследник.
„Искам някой, който знае как да се справи с голям, дълъг бизнес с дълъг цикъл като нашия“, каза Калхун. „Не е само производството на самолета. Това е разработката на следващия самолет. Това ще бъде инвестиция от 50 милиарда долара. Бих искал някой, който очевидно има опит в нашата индустрия.“
Калхун не даде никакви потенциални имена, нито каза дали Boeing търси повече вътрешни или външни кандидати. Но се появяват редица потенциални възможности за избор, според Ричард Абулафия, управляващ директор в AeroDynamic Advisory.
Пат Шанахан
Пат Шанахан е „върхът на списъка“, според Абулафия. Бивш изпълнителен директор на Boeing в продължение на 31 години, той стана известен като „Mr. Fix It” в компанията за справяне с различни проблеми по време на неговия мандат.
Той беше заместник-секретар на Министерството на отбраната на САЩ при президента Доналд Тръмп и беше номиниран за секретар, като изпълняваше длъжността близо шест месеца през 2019 г. Името му беше оттеглено преди потвърждението му поради медийни съобщения, включващи домашни инциденти, включващи насилствени действия от негов син и бивша съпруга.
Той е заемал редица различни постове през годините оттогава, а през септември стана главен изпълнителен директор на основния доставчик на Boeing, Spirit AeroSystems, който прави фюзелажите за Boeing 737 Max наред с други артикули.
Spirit AeroSystems се сблъсква със собствените си проблеми с безопасността и качеството, които причиниха проблеми на Boeing, налагайки временно спиране на производството на някои самолети. Но повечето от тези проблеми възникнаха преди Шанахан да поеме поста главен изпълнителен директор там.
Boeing води преговори за обратно придобиване на Spirit, потвърдиха компаниите, което би било нещо като завръщане у дома. Spirit беше част от Boeing, преди по-голямата компания да го отдели през 2005 г.
Ако Boeing придобие Spirit, е възможно Шанахан да бъде избран за следващия главен изпълнителен директор на Boeing като част от сливането.
Повечето от компаниите, в които сега работят кандидатите, споменати в тази история, отказаха коментар, когато бяха разпитани от CNN или не отговориха на искане за коментар. Spirit беше единственият, който коментира, но не спомена възможността Шанахан да стане главен изпълнителен директор на Boeing.
"Г-н. Шанахан остава единствено фокусиран върху стимулирането на култура с нулеви дефекти във всички аспекти на Spirit AeroSystems“, каза Джо Бучино, говорител на Spirit.
Лари Кълп
Лари Кълп вече обърна една голяма американска индустриална икона, като стана главен изпълнителен директор на General Electric през 2018 г. и отдели много от частите на компанията. Една от частите, които остават, е GE Aerospace, която произвежда двигатели, използвани в самолети Boeing и други самолети.
Под ръководството на своя дългогодишен изпълнителен директор Джак Уелч, GE израсна до корпоративен успех със силен фокус върху намаляването на разходите за подобряване на финансовите резултати. Трима от последните четирима изпълнителни директори на Boeing, включително Калхун, са прекарали част от кариерата си в GE. Някои критици на Boeing казват, че акцентът на тези изпълнителни директори върху ръководството на GE за намаляване на разходите, рентабилността и наградите на акционерите, а не върху качеството, е източникът на голяма част от настоящите проблеми на Boeing.
Но Кълп отдалечи GE от ерата на Джак Уелч, време, когато Калхун и някои от другите по-ранни изпълнителни директори на Boeing си срязаха зъбите, каза Абулафия.
Кълп се присъедини към GE като аутсайдер през 2018 г., след като прекара 24 години в Danaher Corp., като се изкачи до главен изпълнителен директор от 2000 г. до 2014 г. Много индустриални анализатори смятат, че Danaher, по време на мандата на Кълп, надмина GE и много други производствени и индустриални компании през това време . Кълп има бакалавърска степен по икономика и магистърска степен по бизнес администрация от Харвард, бизнес опит повече от инженерство.
„Знам, че се е справил невероятно добре в Danaher и GE. Това е нов GE. Кълп е много отворен да бъде трансформиращ“, каза той. „Те трябваше да избягат от тази култура на Джак Уелч. Това, което изглежда като негатив, е действително
